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중 상하이자동차그룹, 새로운 비전/사명/가치/로고 발표하며 기술 기업 표방
중국 상하이자동차그룹(SAIC Motor) 이2021년 6월 15일, 2021년 자본 시장 커뮤니케이션 컨퍼런스에서 SAIC는 혁신을 가속화하는 새로운 비전, 사명, 가치 및 로고를 발표했다. 더불어 기술 기업이 되겠다는 목표를 공개하며 모든 작업을 사용자 기반 하이테크회사로 완전히 혁신해 스마트 전기자동차 개발에 총력을..
2021-06-17
블룸버그 NEF, 2050년 전기차 시장 규모 46조 달러 전망
  전기차에 대한 전망은 그 어느 때보다 밝지만, 2050년까지 탄소 배출량 넷제로를 목표로 하는 전세계 정부들은 전기차 도입 촉진을 위해&nb..
2021-06-11
보쉬, 웨이퍼 팹 오픈으로 모빌리티 솔루션 입지 강화
보쉬가 2021년 6월 7일, 실리콘 데이(Silicon Day)를 통해 드레스덴(Dresden)에 전 세계적으로 가장 현대적인 웨이퍼 팹 중 하나를 오픈한다고 발표했다. ..
2021-06-08
폭스바겐그룹, 아르테미스와 카리아드를 기반으로 한 트리니티/아폴론/랜드젯
모든 것이 빠르게 변한다. 그만큼 자동차업체들의 전략도 계속해서 업데이트된다. 인큐베이터 프로젝트가 정식으로 출범을 하는 일이 잦다. 그 뉴스를 쫓아가는 것만도 숨가쁘다. 그동안 여러가지 경로를 통해서 거론됐던 폭스바겐 그룹의 프로젝트가 다시 한 번 정리됐다. 지난 3월 단일 플랫폼 전기자율주행 소프트웨어 정의 자동차라는..
2021-05-31
자동차 살 때 가격·디자인보다 더 중요한 것은?
지난해 자동차 구입자들이 최우선적으로 고려한 것은 '안전성'이었다. 4년 전인 2016년 가장 중요했던 ‘외관스타일’과 ‘가격/구입조건’은 각각 2, 3위로 밀려났다. 국산 구입자들은 이 밖에 △신모델/최신모델 △첨단/편의사양 △승차공간 △크기를 중요하게 생각한 반면 수입차 고객은 △회사/브랜드 △모델의 명성/평판 △내구..
2021-05-31
현대차그룹 정의선 회장, 탄소중립 선언의 의미
현대차그룹 정의 회장이 2021년 5월 24일, 동대문디자인플라자에서 '2021 피포지(P4G) 서울 녹색미래 정상회의' 사전 온라인 행사로 열린 '지방정부 탄소중립 특별 세션'에 연사로 참가해 앞으로 자동차 생산·운행·폐기 전 단계에 걸쳐 탄소중립을 달성해 전 세계적인 순환 경제(Circular Economy) 사회 구..
2021-05-25
IEA, 2050 탄소 중립을 위한 로드맵 공개
국제 에너지기구가 2021년 5월 18일 발표한 특별 2050 년까지 탄소중립을 달성하기 위해서는 화석 연료 사업에 신규 투자를 중지할 필요가 있다고 제언했다. 세계는 2050 년 넷 제로(Net Zero)를 구축 할 수 있는 실행 가능한 로드맵을 가지고 있지만 전 세계적으로 에너지를 생산, 운송 및 사용하는 방법에 대한..
2021-05-24
수소 사회를 구성하는 수소 인프라 구축 현황
수소전기차가 등장하고 수소를 연료로 전기를 생산하는 연료전지가 발전하면서 우리는 친환경 수소 사회에 한 걸음 더 가까이 다가가고 있다. 수소를 주 에너지원으로 활용하는 기술적 토대가 마련되고 있는 것이다. 그렇다면 수소에너지가 우리 삶 속에 온전히 녹아 들기 위해서는 무엇이 필요할까? 바로 수소에너지에 대한 접근성을 높여..
2021-05-24
에너지 패러다임의 전환, 수소사회로 가는 세계
친환경에너지 사용의 필요성이 높아지며 수소에너지가 주목받고 있다. 각국은 탄소에너지 대신 수소에너지를 사용하는 수소사회로 진입하기 위해 어떤 노력을 하고 있을까? 글로벌 자동차회사들의 배터리 전기차로의 전환이 속도를 내고 있는 것과 더불어 수소 연료전지차의 기술 개발과 보급을 위한 다양한 움직임이 일고 있다. 아직은 현대..
2021-05-07
현대·기아, 중견3사 밀어내고 수입차와 양자구도로
자동차 대체 구매 때 현대·기아(제네시스 포함) 보유 고객의 재구입률이 급상승했고 수입차 점유율은 크게 늘었다. 반면 중견3사는 두 진영의 협공에 고객을 빼앗기며 급격히 흔들리고 있다. 그동안 국내 자동차 시장이 현대·기아를 중심으로 중견3사와 수입차가 경쟁하던 '2강3중+α' 구도였다면, 앞으로는 현대·기아라는 슈퍼파워..
2021-05-06
폭스바겐, “다음 단계는 프로세서와 소프트웨어가 핵심”
2015년 디젤 스캔들을 발발해 전동화에 불을 붙인 폭스바겐이 그동안 대대적인 전동화전략을 추진해 온데 이어 이번에는 자율주행기술을 위한 프로세서와 소프트웨어 개발에 박차를 가하고 있다. 배터리도 수급은 물론이고 에너지 밀도, 부피, 가격, 전고체 배터리 등 해결해야 할 과제가 많은데 이제는 피할 수 없는 상황에 이르렀고..
2021-05-05
BMW 그룹, e- 드라이브 생산 네트워크 확장
BMW 그룹이 2021년 4월 30일, 독일 라이프치히와 레겐스부르크에 있는 공장에서 배터리 부품 생산을 시작하고 e- 드라이브 생산 네트워크를 확장하고 있다고 발표했다. 독일에서 e- 드라이브의 생산 능력을 확장하기로 결정한 지 1 년이 채 되지 않라 라이프치히 공장 2021 년 5월 3일 월요일에 배터리 모듈의 시리즈..
2021-05-03
폭스바겐, 기후중립 로드맵 ‘웨이 투 제로' 발표
폭스바겐이 2021년 4월 29일, 제1회 ‘웨이 투 제로(Way to Zero)’ 컨벤션에서 자사 및 자사 제품에 대한 탈탄소화 계획의 세부 사항을 발표했다. 늦어도 2050년까지는 탄소 중립을 이루어내고 2030년까지는 브랜드 차원에서 유럽 시장 내 차량당 CO2 배출량을 40% 감소 시켜, 지난 2018년 폭스바겐 ..
2021-04-30
고성능 자동차 브랜드의 선두주자, 메르세데스-AMG의 모든 것
메르세데스-벤츠의 고성능 차량 개발을 담당하는 메르세데스-AMG는 설립 초기부터 ‘1인 1엔진 (one man - one engine)’ 철학을 바탕으로 세계 최고 수준의 드라이빙 퍼포먼스를 선보이는 브랜드 가운데 하나이다. 전동화와 효율성, 그리고 배출가스가 적은 차를 개발하는 것이 가장 큰 숙제인 시대에 여전히 AMG..
2021-04-29
유럽, 2020년 전동화차 수요 증가로 CO2 배출량 12% 감소
2020년 배터리 전기차 수요 증가로 인해 유럽의 평균 CO2 배출량이 12 % 감소했다.2020년은 자동차 산업에 예상치 못한 도전과 중대한 변화의 해였다. 코로나19 로 인한 많은 어려움 속에서 배터리 전기차에 대한 수요가 증가하고 CO2 배출량이 이전보다 더 감소했다. JATO 다이나믹스에 의해 수집 된 데이터에 따..
2021-04-28
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