크라이슬러가 닛산에 이어 현대, 미쓰비시와의 관계도 끝낼 전망이다. 크라이슬러는 피아트과 파트너십을 맺음에 따라 닛산에게 공급받을 예정이었던 소형차 계획을 취소했고 이제 GEMA(Global Engine Manufacturing Alliance)에서도 탈퇴할 전망이다.
GEMA는 2000년대초 다임러크라이슬러와 현대, 미쓰비시가 합의한 4기통 엔진 계획으로 기본 엔진 블록을 공유하고 있다. GEMA는 2005년부터 크라이슬러 엔진을 생산했고 연간 84만개의 4기통 엔진이 생산됐다.
크라이슬러는 피아트가 풍부한 4기통 엔진을 갖추고 있기 때문에 GEMA를 유지할 이유가 별로 없게 된다. 현재로서는 4기통은 피아트, V6는 다임러와 공동 개발했던 피닉스, V8은 기존의 유닛을 그대로 사용한다는 계획이다. 또 닷지 램 트럭에는 커민스의 5리터 V8 디젤이 올라갈 것으로 예상되고 있다.
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