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 Special Issue |
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| 글로벌오토뉴스의 자동차산업 분석에 대한 기명 칼럼과 시승기, 뉴스에 이어 자동차 기술 및 역사, 그리고 최근 가장 이슈가 되고 있는 내용 들을 특집으로 다루는 코너입니다. |
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| 올바른 평가의 중요성 |
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평가(Assessment or Evaluation)는 일정한 기준(Criteria)을 정해서 사람(Someone)이나 사물(Something)의 장점(Merit), 가치(Value), 수준(Significance)을 조직적으로 따져서 판단하는 행위를 말한다. 평가(Assessment)를 제대로 잘 한다는 것은 정말 어려운 일이다. 그럼에도 불구하고 모든 일에 평가가 공정하고(Fair) 바르게(Right) 이루어지지 않으면 원하는 좋은 성과를 기대할 수 없다. 평가 대상이 사물, 상황(Situation), 업무, 사람, 국가 등에 따라 미치는 영향의 정도가 달라서 중요성에 차이는 있을 수 있다고 해도 평가 자체의 중요성은 같다고 본다. 평가가 제대로 이루어지지 않으면 일을 열심히 할 필 요도 없게 되어 한마디로 되는 일이 없을 것이다.
글 / 이대운 (서울과학기술대학교)
출처 / 한국자동차공학회 오토저널 2012년 3월호
세계적으로 잘 알려진 신용평가 회사는 무디스(Moodys), 스탠다드 앤 푸어(S&P) 그리고 피치(Fitch) 3개 회사가 있다. 작년 8월에는 S&P가 세계 경제대국인 미국 신용 평가(Credit Rating) 수준을 70년 만에 처음으로 최고 수준인‘AAA’에서‘AA+’로 1단계 낮추었다.
미국은 세계에서 가장 잘 사는 나라임에도 불구하고 엄청난 예산 적자(Budget Deficit)와 무역 적자(Trade Deficit)에 시달리고 있어 이를 계속 방치하면 머지 않아 국가 파산(Bankruptcy)에 이를 수 밖에 없다. 이를 너무나 잘 알고 있는 미국 정부가 부채(Debt)를 줄이기 위하여 야심차게 준비했던 예산 절약(Budget Savings)에 관한 중요한 국가 정책이 의회 인준을 받는 과정에서 여당과 야당의 합의 부족으로 예산 절약 목표가 줄어들었다.
S&P는 줄어진 예산 절약 목표가 미국이 현재 가지고 있는 엄청난 부채를 줄이기 위해 충분하지 못하며 이는 미국 정부의 정치력 부족으로 발생한 것이고 다시 말해서 국정
수행 능력의 부족으로 평가하여 미국 신용 평가 수준을 낮춘 것이다. S&P는 미국 정부 재정 관리 능력을“Less Stable, Less Effective and Less Predictable”라고 발표
했다. 이를 우리말로 정리해 보면 미국 정부 재정 관리 능력이“확고하지 못하고, 효율적이지 못하며, 그리고 예측할 수 없다.”는 것이며 이는 미국의 성공적인 예산 절약을 기대할 수 없다는 것이다. 그러나 미국 정부는 S&P의 미국 부채 분석에서 10년간 우리나라 돈으로 2,300조($2 Trillion, 달러당 1,150원 적용)의 부채를 잘못 계산했기 때문에 미국 신용 평가가 잘못되었다는 것이다. 아직은 미국 신용 평가가‘AA+’로 있으며 언제 다시 상향되어‘AAA’로 돌아갈 수 있을지는 아무도 모른다.
미국의‘AAA’신용 평가는 미국이 안고 있는 많은 재정적인 어려움에도 불구하고 미국 국채를 세계에서 가장 안전한 투자로 만들어 왔다. 지금의‘AA+’한 단계 낮은 신용평가는 앞으로 미국 정부가 필요한 돈을 빌릴 때 전보다도 높은 이자율이 적용되어 큰 금액의 추가 이자를 부담하게 된다. 국가 신용도는 미국 각 주(State)를 포함한 모든 지방정부(Local Government) 신용도에도 그대로 반영되어 지방 정부도 돈을 빌릴 때 추가로 많은 이자를 부담할 수 밖에 없다. 더구나 미국 신용도 하향 조정은 미국 경제에 악영향을 주게 되고 미국 경제가 세계 경제에 미치는 커다란 영향을 고려할 때 세계 경제 회복에도 걸림돌이 될 수 밖에 없다. S&P가 미국 신용 평가를 제대로 했는지는 알 수 없지만 국가 신용 평가가 얼마나 커다란 영향을 미치는 지, 그리고 그 평가의 중요성을 쉽게 이해할 수 있다.
중앙일보가 주관하는‘올해의 차(Car of The Year)’선정이 3회를 맞이한다. ‘2012년 올해의 차’는 2011년에 판매된 신차(All-New)나 기술이 많이 바뀌어 신차(Substantially Upgraded)라고 해도 무방한 많은 후보 차량 중에서 최고로 좋은 차량을 선정하는 것이다. 선정된 차량이 성공적으로 꼭 많이 팔리는 것은 아니겠지만 차량 구매자에게는 좋은 차를 선택하는 데에 도움을 줄 것이라고 생각해 본다.
요즈음 차량 개발 동향은 연료의 경제성(Fuel Economy)을 나타내는 연비(Fuel Rating)를 가장 중요시 하는 것 같다. 연비가 좋으면 기름을 적게 사용하여 돈을 절약할 수 있고 친환경(Eco-friendly) 측면에서 이산화탄소(CO2) 배출량을 줄일 수 있어 두 마리 토끼를 한꺼번에 잡을 수 있기 때문이다. 이러한 목적으로 연비가 좋은 소형차가 많아지고 안전(Safety)과 같은 소형차의 불리한 점을 보완하기 위해 전기∙전자 기술을 확대 적용하는 소형차의 고급화가 추세로 보여진다. 연비를 적극적으로 개선하기 위해 차량의 경량화, 엔진의 소형화 및 효율성(Efficiency) 개선, 다단(Multi-speed) 변속기 및 무단 변속기(CVT) 적용, 공기 저항을 줄이는 공기역학적 외관 디자인 등 좋은 연비 개선 기술 등이 적용되고 있다. 또한 차량의 안전성(Safety)을 높이기 위해 충돌 시 상해(Injury)를 완화(Mitigation)해 주는 에어백 시스템의 수량 증가와 차선 지키기(Lane Keeping System), 차량 간격 유지 시스템(ACC, Advanced Cruise
Control System) 등 충돌 방지를 위한 충돌 회피 시스템(Collision Avoidance System)의 선행 기술 일부도 적용되고 있다.
이러한 많은 기술들을 종합적으로 판단하고 평가하여‘올해의 차’를 선정하는 일이 나에게는 정말 어렵다고 생각되어 차량을 제대로 평가할 수 있는 내 능력이 부족한 것이 아닌가 생각해 보기도 한다. ‘2012년 올해의 차’는 올해가 세번째 심사가 되는데 해가 갈수록 심사가 어려워지고 제대로 평가를 하기 위한 스트레스도 많이 받는다. 차량 수준이 빠른 속도로 계속 높아져 후보 차량 모두가 좋은 차로 생각되어 차별화(Differentiation)를 하는 일이 쉽지 않기 때문이다. 올바른 평가를 하는 일은 정말 어려운 일이다.
올해는 4년 주기로 치러지는 총선(General Election)과 5년 주기로 치러지는 대선(Presidential Election)의 양대 선거가 같은 해에 치러지며 이는 우리나라에서는 아주 중요한 행사인 것이다. 국회의원을 뽑는 총선은 4월 11일(수)에, 대통령을 뽑는 대선은 12월 19일(수요일)에 치러진다. 우리나라가 잘 살 수 있도록 국정을 잘 이끌 수 있는 우리들의 진정한 지도자를 뽑는 것이다.
요즈음 신문, TV, 라디오 등 어느 미디어에서도 선거 관련 이슈가 주류를 이루고 있다. 여당과 야당 가리지 않고 마구 쏟아내는 선거용 복지 정책(Welfare Policy) 공약으로 나 자신도 혼란스러울 지경이다.
복지 확대는 대다수의 국민들에게서 좋은 반응을 기대할 수 있어 이를 통해 선거에서 자기들에게 투표할 것이라고 믿는 선거 후보자들을 이해 못하는 것은 아니다. 그러나 복지에 사용될 엄청난 예산은 우리 국민이나 기업의 세금 증가와 외부로부터 조달되는 부채에 의존하지 않겠는가? 수입(Revenue)보다 지출(Expenditure)이 많아 국가가 파산 상태에서 정말 힘들어하고 있는 유럽의 많은 선진국을 보더라도 국가 재정 건전성(Financial Health)은 절대적으로 필요한 것이며 이를 위해 균형의 복지정책(Balanced Welfare Policy)이 필요하다고 나름대로 생각해 본다.
우리가 살고 있는 대한민국은 우리가 후손들에게서 잠시 빌려서 살고 있기에 더 살기 좋은 나라로 만들어 후손들에게 돌려줘야 할 책임이 있다고 말하는 비슷한 내용의 환경 표지판 생각이 난다. 우리가 잘살 수 있는 좋은 국가를 만들기 위해 훌륭한 지도자는 절대적으로 중요하다. 지도자를 제대로 평가하는 일이 정말 어려운 일이지만, 너무나 중요한 일이기에 이번 선거에서도 우리 모두가 최선을 다해 올바른 평가를 할 수 있기를 진심으로 기도해 본다.
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