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디젤, 미국에서 친환경엔진으로 세금 면제 받는다
디젤, 미국에서 친환경엔진으로 세금 면제 받는다
디젤, 미국에서 친환경엔진으로 세금 면제 받는다. 우리나라는 경유값이 급등한다는 이유로 메이커에서 SUV에 디젤 가솔린 엔진을 탑재해 출시하는 일이 벌어지고 있다. 하지만 세계적으로는 지구온난화의 주범인 이산화탄소의 저감을 위해 디젤 엔진의 판매를 늘리고자 하는 움직임이 활발하다. 물론 지역적인 편차는 있다. 유럽은 ..
2008-08-14
닛산 GT-R '클린 룸' 엔진 공장을 가다.
닛산 GT-R '클린 룸' 엔진 공장을 가다.
닛산 GT-R '클린 룸' 엔진 공장을 가다. 닛산자동차의 ‘수퍼 스포츠카’ GT-R은 닛산의 자존심이자 일본의 카마니아들에게는 최고의 드림카다. 오늘날 우리 앞에 보이는 수퍼카들 대부분이 그렇듯이 그다지 긴 역사를 갖고 있다고는 할 수 없다. GT-R도 마찬가지이다. GT-R의 뿌리는 1969년 데뷔한 스카이라인 G..
2008-08-11
현대자동차의 LPG 하이브리드 전략은 옳은 결정일까?
현대자동차의 LPG 하이브리드 전략은 옳은 결정일까?
현대자동차의 LPG 하이브리드 전략은 옳은 결정일까? 최근 SUV에 가솔린 엔진을 탑재하고 세단형에서 디젤 사양을 없애는 등 고유가 시대에 역행하는 한국차 메이커들의 행태에 대해 비판의 목소리가 높다. 특히 이산화탄소 배출이 아주 높은 LPG엔진을 사용한 하이브리드카의 개발에 관한 내용도 올바른 정보를 제공하지 못해 소..
2008-07-31
폭스바겐 TSI , 에코 드라이빙, 효율성
폭스바겐 TSI , 에코 드라이빙, 효율성
폭스바겐 TSI , 에코 드라이빙, 효율성 바야흐로 에코 드라이빙이 대세인 시대에 살고 있다. 어떤 형태로든지 연료소모를 줄이지 않으면 안된다. 자동차회사는 기술 개발을 통해, 소비자는 운전습관의 변화를 통해 가능한 모든 방법을 동원해야 한다. 그래서 전 세계 대부분의 메이커들은 연비의 향상, 즉 이산화탄소 배출저감을..
2008-07-30
가솔린 SUV, 정부/업체/소비자 모두가 책임
가솔린 SUV, 정부/업체/소비자 모두가 책임
가솔린 SUV, 정부, 업체, 소비자 모두가 책임 가솔린 SUV가 잘 팔린다고 한다. 국내 사정에 참으로 생뚱맞은 소식이지만 기름 가격을 생각해 보면 이해가 안 가는 것은 아니다. 기름 값에 너무나 민감한 것이 오너들의 사정이고 보니 그동안 천대(?) 받던 가솔린 SUV가 각광을 받는 기현상이 발생하고 있다. 하지만 가..
2008-07-28
아우디 A4 디젤, 1리터로 30km 주행 기록 달성의 의미
아우디 A4 디젤, 1리터로 30km 주행 기록 달성의 의미
아우디 A4 디젤, 1리터로 30km 주행 기록 달성의 의미 21세기 자동차 전쟁은 “Green & Clean”으로 요약할 수 있다. 다시 말하면 이산화탄소 배출에서 가솔린에 비해 유리한 디젤엔진은 매연과 질소산화물을 저감해 좀 더 클린(Clean) 해져야 하고 반대로 가솔린 엔진은 좀 더 연비 성능을 높여 이산화탄소 ..
2008-07-24
폭스바겐의 방향성과 티구안의 타이밍
폭스바겐의 방향성과 티구안의 타이밍
폭스바겐의 방향성과 티구안의 타이밍 유가 급등으로 경량화, 소형화, 다운사이징(소배기량화)이 최대의 명제가 되어 있는 시점에서 폭스바겐 티구안의 가치는 더욱 빛나고 있다. 폭스바겐 그룹은 2007년 한 해 모두 618만9천대를 판매해 2006년 대비 7.9%나 성장했다. 특히 600만대라는 수치는 폭스바겐 그룹이 설립된..
2008-07-23
연료절감에 역행하는 한국시장의 가솔린 SUV
연료절감에 역행하는 한국시장의 가솔린 SUV
연료절감에 역행하는 한국시장의 가솔린 SUV 현대기아차그룹의 SUV 가솔린 모델에 이어 7월부터는 르노삼성도 QM5에 가솔린 버전을 추가해 판매를 끌어 올리고자 하고 있다. 현재 국내에서 생산되는 SUV는 미국으로는 가솔린이 기본이고 유럽지역으로는 디젤 버전이 주로 수출되고 있다. 하지만 국내시장에서는 SUV는 디젤엔진..
2008-07-22
구체화 되어가는 '디자인의 기아'
구체화 되어가는 '디자인의 기아'
구체화 되어가는 디자인의 기아 기아자동차의 변신이 하나씩 구체화되어 가고 있다. 오늘 시승하는 로체에서 우선 느껴지는 것은 기아자동차의 디자인 수장 페테르 슈라이어의 손길이다. 전체 이미지를 결정짓는데 가장 중요한 프론트 엔드에서 2007년 프랑크푸르트모터쇼를 통해 선보였던 컨셉트카 키(Kee)의 터치가 일부 삽입되어..
2008-07-21
기술의 혼다가 보여주는 레전드의 상품성
기술의 혼다가 보여주는 레전드의 상품성
기술의 혼다가 보여주는 레전드의 상품성 혼다는 우리가 통상적으로 분류하는 프리미엄이나 니치 브랜드가 아닌 양산 브랜드에 속한다. BMW나 메르세데스 벤츠, 아우디 등과 같이 고가의 제품 라인업을 통해 사업을 전개하는 메이커가 아니라는 얘기이다. 그보다는 토요타와 폭스바겐, 현대기아차 그룹 등과 같은 성격의 메이커다. ..
2008-07-16
BMW X6와 프리미엄 브랜드의 세 확장
BMW X6와 프리미엄 브랜드의 세 확장
BMW X6와 프리미엄 브랜드의 세 확장 21세기 들어 BMW 가 새로운 모델을 내 놓을 때마다 많은 논란이 일고 있다. 2000년에SAV(Sports Activity Vehicle) 이라는 명칭으로 X5를 내놓았을 때, 3년 후인 2003년에 X3를 내 놓았을 때, 그리고 2001년 현행 7시리즈를 통해 21세기 BM..
2008-07-15
흥미로운 BMW와 피아트의 파트너십
흥미로운 BMW와 피아트의 파트너십
흥미로운 BMW와 피아트의 파트너십 BMW와 피아트가 소형차를 위한 플랫폼과 부품 공유에 합의했다. BMW와 피아트의 파트너십 체결은 상당히 흥미로운 부분이 있다. BMW와 메르세데스-벤츠는 똑같이 피아트를 놓고 파트너십 여부를 저울질 했다는 것이다. 피아트를 놓고 메르세데스는 포기한 반면 BMW는 선택했다. 두 회사의..
2008-07-10
기아, 로체 디젤 사양 제외 옳은 결정인가?
기아, 로체 디젤 사양 제외 옳은 결정인가?
기아, 로체 디젤 사양 제외 옳은 결정인가? 기아자동차의 현행 로체가 등장한 것은 2005년 11월이다. 처음에는 2.0리터와 2.4리터 가솔린 엔진만 탑재했었지만 이듬해부터 디젤과 LPG엔진 사양을 추가했다. 현대자동차의 쏘나타와 마찬가지로 디젤엔진에 대한 인식이 부정적인 한국적인 상황 때문에 판매는 그다지 좋지 않..
2008-07-08
전기자동차 시대가 도래하고 있다.
전기자동차 시대가 도래하고 있다.
전기자동차 시대가 도래하고 있다. 세계 최대자동차회사인 일본 토요타자동차의 차세대 전지연구소의 출범이 시사하는 바는 크다. 이미 2007년의 프랑크푸르트모터쇼와 동경모터쇼는 지속가능한 자동차사회를 위한 대안에 대해 그동안과는 다른 양상을 보여 주었다는 점에서 많은 주목을 끌었다. 물론 근본적으로는 화석연료의 고갈과 이산..
2008-07-04
브랜드 충성도 고취에 고마진까지 노리는 고성능 모델
브랜드 충성도 고취에 고마진까지 노리는 고성능 모델
브랜드 충성도 고취에 고마진까지 노리는 고성능 모델 국제 유가가 급등하기 전까지만 하더라도 세계적인 트렌드의 하나는 고성능 모델이었다. 거의 모든 메이커들이 스포츠 또는 다이내믹을 외치고 있고 대부분 별도의 고성능 디비전을 별도로 운영하고 있다. 고성능 디비전의 대표주자는 BMW의 M GmbH이다. 그리고 메르세데..
2008-07-04
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