글로벌오토뉴스

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ㆍ257. 반도체, 배터리, 전기차, 중국 시장, 그리고 신흥시장

ㆍ256. 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차의 전쟁 (2)

ㆍ255. 보조금 없이 채찍으로 이끄는 중국의 전기차 시장

ㆍ254. 전기차 과연 안전한가?

ㆍ253. 미국의 발목잡기/중국 시장 부진/러시아 철수, 그리고 현대차그룹의 미래

ㆍ252. 8년 만에 다시 만난 BMW의 수소 연료전지 전기차 iX5 하이드로젠

ㆍ정말 환경을 위해서 일까? EU의 내연기관차 존속 결정의 진의는...

ㆍ쇠락의 길 접어든 셰일오일, 원유시장 주도권은 어디로?

ㆍ단종 되는 W12 엔진, 그 역사와 존재의 중요성

ㆍ폭스바겐 그룹의 앱스토어, 소프트웨어 정의 자동차의 핵심

ㆍ'차량 자율회수 시스템'으로 본 커넥티드카 시대의 악몽

ㆍBMW의 새로운 M 전용 모델 'XM'이 갖는 의미

ㆍ세계에서 가장 긴 트럭 3대 (상)

ㆍ눈위의 왕자 스노우 코치(Snow Coach)

ㆍ지프의 헤라클레스, 다재다능한 험비(HUMVEE)

ㆍ화려하고 시원한 남미의 명물 ‘치킨 버스’

ㆍ런던에 등장한 세계 최초의 가장 높은 5층 펜타덱커 버스

ㆍ세계 최초로 등장한 초대형 버스

ㆍ포니 쿠페, 코리언 클래식 카의 복원

ㆍ뒷유리가 없는 SUV 쿠페 폴스타4의 디자인

ㆍ기아의 유럽 전용 모델 엑시드(XCeed)의 디자인

ㆍ아우디 Q4 e-트론의 디자인

ㆍ인도의 국민차였던 타타 나노의 디자인

ㆍ현대 쏘나타 디 엣지의 디자인

ㆍ기아 헤리티지의 재탄생으로 미래의 주도권을 더한다.

ㆍ안전속도 5030 정책은 폐기가 아니라 개선이 필요하다.

ㆍ현대차 그룹의 글로벌 1위 달성은 과연 가능한가?

ㆍLPG 신차 영역이 넓어지고 있다. 입증된 신차에는 LPG차도 훌륭하다.

ㆍ미래 서울모빌리티쇼, 특화된 글로벌 강소 전시회가 될 수 있다.

ㆍ공유 전동 킥보드는 과연 문제가 심각한가?

ㆍ코로나19와 모터스포츠

ㆍ슈퍼레이스 빅3, 2020 시즌 어떨까?

ㆍ유쾌하게 은퇴한 F1 전설 카레이서

ㆍ2019 슈퍼레이스 챔피언십이 남긴 것

ㆍ2019 슈퍼레이스, ‘김종겸 시리즈’로 피날레

ㆍ‘흥미진진하네’ 슈퍼레이스 최종전 관전 포인트는?

ㆍ미국 IRA법안, 현대차 그룹이 대처하는 3가지 방법

ㆍ전기차의 안전 확보가 확실한 마케팅이다.

ㆍ전기차 가격 경쟁, 보급을 늘릴 수 있을까?

ㆍ침수차의 정의와 구분법

ㆍ요소수 부족 사태, 해결 방법은 무엇인가

ㆍ안전속도 5030 정책, 탄력적이고 유연한 운영이 필요하다

ㆍ[오토저널] 자율주행 통신 기술 표준화 동향

ㆍ[오토저널] 2022 캘리포니아주 DMV 자율주행 시스템 해제 보고서 분석

ㆍ[오토저널] 전기자동차 개발에서의 통합열관리시스템 모델의 활용 방안

ㆍ[오토저널] 초고강도 체결 부품의 적용과 기술개발 동향

ㆍ[오토저널] 차량용 나이트비전 필요성과 기술동향

ㆍ[오토저널] 자율주행 차량용 라이다 센서 기술 동향

ㆍe-퓨얼의 미래는 전혀 다른 곳에 있다.

ㆍKG 모빌리티 – 특화 시장에 무게를 싣다

ㆍ그랜저의 품질 사태 – SDV의 명암으로 치부할 수만은 없다.

ㆍ차분한, 치밀한 시장 접근 – BYD T4K

ㆍ종합선물세트 - 브랜드 헤리티지의 아이콘 BMW XM

ㆍ승용 밴과 픽업 시장의 성장, 그러나…

인기뉴스: 1 현대차그룹 ‘2023 자율주행 챌린지’ 버추얼(virtual) 부문 대회 개최

2 GM 고객센터, 20년 연속 KSQI 우수 콜센터 선정

3 현대차·기아, 주요 대학과 전동화시스템 공동연구실 설립

4 현대모비스, 야간 안전사고 예방하는 신개념 헤드램프 개발

5 현대차그룹, 이스라엘 최대 스타트업 행사 ‘에코모션 위크 2023’ 참여

6 현대차∙기아, ‘2023 AI 경진대회’ 개최

7 257. 반도체, 배터리, 전기차, 중국 시장, 그리고 신흥시장

8 르노코리아자동차 XM3, 아트 버라이어티쇼 <노머니 노아트>서 아트카로 재탄생

9 현대차그룹, 국제축구연맹(FIFA)과 2030년까지 월드컵 후원 연장

10 현대자동차그룹, 부산서 열리는 2023 기후산업국제박람회(WCE) 참가

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