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경기 침체를 뛰어넘는 일본 메이커들의 성장 배경
경기 침체를 뛰어넘는 일본 메이커들의 성장 배경
경기 침체를 뛰어넘는 일본 메이커들의 성장 배경 토요타자동차가 발표한 2007년 3월기 연결결산은 매출액, 영업이익, 순이익 공히 사상 최고였다. 누차 강조했듯이 글로벌 메이커들, 특히 디트로이트 빅3의 어려움과는 달리 일본 메이커들은 거침없는 성장을 거듭하고 있는 것이다. 특히 토요타는 세계 최대 자동차회사라는 타이틀..
2008-05-21
BMW, 6시리즈 포지셔닝 성공이 의미하는 것
BMW, 6시리즈 포지셔닝 성공이 의미하는 것
BMW, 6시리즈 포지셔닝 성공이 의미하는 것 BMW에 있어 6시리즈의 의미는 아주 특별하다. BMW의 라인업은 20세기까지는 3, 5, 7 과 M 시리즈 등 비교적 단순했었다. 그런데 2000년 X5의 등장을 기점으로 다양한 장르의 세그먼트의 모델들을 쏟아내기 시작했다. 포르쉐가 카이엔이라는 SUV를 라인업시킨 것보..
2008-05-19
소형화와 럭셔리카 강세 보이는 독일 자동차시장
소형화와 럭셔리카 강세 보이는 독일 자동차시장
소형화와 럭셔리카 강세 보이는 독일 자동차시장 우리는 주로 미국과 일본, 그리고 중국의 자동차시장에는 관심을 보이면서 정작 자동차의 본고장이자 기술을 리드하고 있는 독일에 대해서는 정보가 부족한 것 같다. 2008년 1사분기 독일 자동차시장의 판매대수는 73만 5,914대로 전년 같은 기간 대비 2.5% 증가했다. ..
2008-05-14
PSA푸조 시트로엥의 차별화 전략
PSA푸조 시트로엥의 차별화 전략
PSA푸조 시트로엥의 차별화 전략 푸조가 206 시리즈로 공전의 히트를 기록했던데 이어 PSA푸조시트로엥 그룹이 다시 주력 모델들의 세대 교체를 통해 세 확장을 추구하고 있다. 2007년 기준 푸조의 판매대수는 196만 7,100대, 시트로엥은 146만 1,300대로 합계 342만 8,400대. 프랑스차의 한국에서의..
2008-05-13
디젤과 하이브리카 전쟁 어디로 가고 있을까?
디젤과 하이브리카 전쟁 어디로 가고 있을까?
디젤과 하이브리카 전쟁 어디로 가고 있을까? 1997년 토요타가 세계 최초로 양산 하이브리드카를 내놓았을 때만 해도 친환경 자동차라는 이미지 이외에는 크게 반응을 보이지 않았었다. 아무리 좋은 것이라도 기존에 깊이 뿌리 내린 문화를 바꾼다는 것은 쉽지 않았다는 점이 우선이었다. 또한 당시만해도 가솔린 차량 대비 30% ..
2008-05-09
아우디 R8, 21세기형 수퍼 스포츠카
아우디 R8, 21세기형 수퍼 스포츠카
아우디 R8, 21세기형 수퍼 스포츠카 아우디 R8 이야기 이전에 마세라티 콰트로포르테 시승기에서와 마찬가지로 우선은 카테고리의 구분이 필요하다. 통상적으로 알파벳 순으로 차급을 정하는 유럽의 세그먼트는 차체의 크기를 기준으로 한다. A세그먼트가 가장 작은 차이고 이어서 B, C, D, E1, E2, F까지로 나뉜다...
2008-05-08
21세기는 브랜드가 곧 국가다.
21세기는 브랜드가 곧 국가다.
21세기는 브랜드가 곧 국가다. 서브 프라임 모기지론 사태, 원유가 및 원자재 급등. 연일 쏟아지는 세계 경제의 불안한 미래를 점치게 하는 단어들이다. 그 서브 프라임 모기지론의 근원지인 미국의 자동차시장은 매월 큰 폭의 하락세를 이어가고 있고 이런 추세라면 연간 판매대수가 1,500만대를 넘을 수 있을까 하는 의문이..
2008-05-06
볼보 XC70, 또 다른 크로스오버 장르 개척
볼보 XC70, 또 다른 크로스오버 장르 개척
볼보의 라인업에서 SUV 플래그십은 XC90이다. 그리고 지난 3월 제네바 오토쇼를 통해 공식 데뷔한 XC60이 하위 모델에 해당한다. 그런데 차명으로만 보자면 XC70은 XC90과 XC60의 사이에 포지셔닝 할 수 있는 모델이다. 볼보는 현재의 라인업에서 그 위치로서 인정해 주기를 원하고 있다. 글/채영석(글로벌오토..
2008-05-01
자동차 내수판매 부진이 곧 산업 및 경기침체는 아니다.
자동차 내수판매 부진이 곧 산업 및 경기침체는 아니다.
자동차 내수판매 부진이 곧 산업 및 경기침체는 아니다. 2006년 일본 자동차산업의 통계를 보면 시사하는 바가 크다. 일본 내에서 생산되는 일본차가 1,148만대인데 비해 해외에서 생산되는 일본차는 1,183만대로 해외 생산 비중이 더 높은 것이다. 또한 일본 내에서 생산되는 1,148만대 중에서 일본 내수시장에 팔리는..
2008-04-30
현대 제네시스, 토요타의 렉서스와는 다르다.
현대 제네시스, 토요타의 렉서스와는 다르다.
현대 제네시스, 토요타의 렉서스와는 다르다. 현대자동차가 제네시스의 미국시장 출시를 앞두고 있다. 지금 관심을 끌고 있는 것은 시판 가격이다. 국내 시판 가격에 대해서 논란이 계속되고 있지만 미국시장의 가격 정책도 쉽지 않아 보인다. 3만 달러를 전후해 설정될 것이라는 관측이 현재로서는 지배적이다. 필자의 입장에서는 정..
2008-04-28
마세라티 콰트로포르테의 존재감은 어디에?
마세라티 콰트로포르테의 존재감은 어디에?
마세라티 콰트로포르테의 존재감은 어디에? 이탈리안 스포츠 마세라티 브랜드에는 현재 두 가지 모델이 판매되고 있다. 콰트로포르테와 그란투리스모. 그중 4도어 세단 콰트로포르테를 시승했다. 마세라티는 같은 이탈리아 브랜드인 페라리와 람보르기니 등 이그조틱카와는 다른 영역의 스포츠를 지향하고 있으면서 독일산 포르쉐나 BMW,..
2008-04-25
08베이징모터쇼 7신-중국 전용 모델과 브랜드가 대세?
08베이징모터쇼 7신-중국 전용 모델과 브랜드가 대세?
중국시장에 가장 먼저 진출한 폭스바겐은 중국 전용 모델 라비다(Lavida)를 2008 베이징모터쇼를 통해 내놓았다. 동시에 보라의 풀 모델체인지 버전을 중국시장에 가장 먼저 선보였다. 라비다는 제타를 베이스로 한 모델로 장비나 옵션 등이 중국시장을 겨냥해 설계된 모델이다. 야리스를 베이스로 세단형으로 개발되어 이미 인도..
2008-04-23
08베이징모터쇼 6신-상해자동차, 롱웨이 브랜드가 의미하는 것
08베이징모터쇼 6신-상해자동차, 롱웨이 브랜드가 의미하는 것
상해자동차와 제일자동차, 둥펑자동차가 중국 빅3로 자리매김해 가는 양상이 전개되고 있다. 물론 이들은 모두 GM 과 폭스바겐, 토요타와 혼다. 현대와 기아 등과 합작으로 설립한 자동차회사들을 거느리고 있다. 이들 빅3의 생산대수는 2007년 기준 상해자동차가 155만 4,000대로 가장 많았고 다음으로 제일자동차(FAW)..
2008-04-22
08베이징모터쇼 5신- 미래에는 중국이 곧 규제이고 법이다.
08베이징모터쇼 5신- 미래에는 중국이 곧 규제이고 법이다.
필자는 그동안 모터쇼장에 가면 처음 보는 모델부터 찾았다. 흔히들 말하는 세계 5대 모터쇼를 주로 가기 때문에 그곳에서는 그동안 어떤 형태로든지 발표되지 않았던, 그러니까 비밀리에 개발해 선보인 컨셉트카 정도만 찾아내면 됐다. 뉴 모델들은 모터쇼 이전에 이미 여러 경로를 통해 자료를 입수해 글로벌오토뉴스의 뉴스난이나 프리..
2008-04-22
08베이징모터쇼 4신- 중국에는 네 가지 종류의 자동차가 있다
08베이징모터쇼 4신- 중국에는 네 가지 종류의 자동차가 있다
일반적으로 모터쇼장에 가면 수입차와 현지 국가에서 생산되는 차가 전시된다. 하지만 북경모터쇼장에는 네 가지 종류의 자동차가 있다. 수입 브랜드와 외자기업과의 합작 생산 제품, 중국 기업들의 독자 모델, 그리고 짝퉁 모델이 그것이다. 2008 베이징 모터쇼에서는 수입차들의 부스가 거대해졌다는 점이 우선 두드러진 특징이다..
2008-04-21
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