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포르쉐의 브랜드 이미지는 속도
포르쉐의 브랜드 이미지는 속도
포르쉐의 브랜드 이미지는 속도 포르쉐는 속도를 최우선으로 해 세계 최강의 스포츠카 브랜드로 성장해왔다. 356이라는 모델이 처음 등장했을 때부터 그랬다. 당시 일화는 유명하다. 356이 아주 빠른 속도로 달리다가 경찰에 발견되어 정지를 명령 받았으나 그대로 지나쳐 버렸다. 그래서 경찰은 전화로 다음 초소에 그 사실을 ..
2008-03-28
미국시장에서 살아남기 위한 에너지 전략
미국시장에서 살아남기 위한 에너지 전략
미국시장에서 살아남기 위한 에너지 전략 옥수수와 사탕수수와 식량문제, 그리고 그에 따른 석유가격 고공 행진 문제가 복잡하게 얽혀있다. 옥수수는 유전자 조작 작물이 주를 이루는 동물 사료용과 식용으로 크게 구분된다. 사료용 옥수수는 미국에서 다국적 기업들이 재배하는 옥수수가 주로 사용된다. 다양한 판로 개척으로 수요도 많..
2008-03-27
혼다 클래러티를 통해 본 연료전지차의 미래
혼다 클래러티를 통해 본 연료전지차의 미래
혼다 클래러티를 통해 본 연료전지차의 미래 불과 1~2년 전만해도 인류의 미래를 책임질 것처럼 여겨지던 ‘수소 시대의 도래’라는 단어는 더 이상 구현되기 어렵다는 쪽의 의견이 나오고 있다. 수소 에너지를 사용하는 연료전지차든 수소엔진차든 자동차 자체에 사용할 때는 완전 무공해다. 하지만 공장에서 수소를 생산하는 과정에..
2008-03-26
폭스바겐, 배기량은 낮추고 성능은 올리고
폭스바겐, 배기량은 낮추고 성능은 올리고
폭스바겐, 배기량은 낮추고 성능은 올리고 소형화, 경량화, 다운사이징(Downsizing). 지속가능한 자동차사회를 위해 추구하지 않으면 안되는 명제다. 한마디로 표현하면 Efficiency다. 효율성 제고를 위한 가능한 모든 방법을 동원해야 한다는 것이다. 궁극적으로 전기차가 다음 세대의 파워 트레인으로 자리잡을 것이..
2008-03-25
메르세데스 벤츠의 새로운 방향성
메르세데스 벤츠의 새로운 방향성
메르세데스 벤츠의 새로운 방향성 1998년 ‘세기의 합병’이라고 불리울 정도로 당시로서는 충격적인 M&A를 단행하며 세계를 놀라게 했던 독일의 다임러 벤츠와 미국의 크라이슬러가 결국 2007년 결별을 고했다. 1992년 독일의 BMW가 영국의 로버를 인수했다가 1998년 10파운드에 매각했던 것과 비슷한 전철을 밟았다...
2008-03-24
자료-BMW 그룹,2007년 150만대 판매 9.2% 증가
자료-BMW 그룹,2007년 150만대 판매 9.2% 증가
자료-BMW 그룹,2007년 150만대 판매 9.2% 증가 2008년에도 성장세 이어갈 것 - 2007년 매출액 560억1천8백만 유로, 전년대비 14.3% 증가 - 2007년 순이익 31억3천4백만 유로, 전년대비 9% 증가 자료제공:BMW코리아 BMW 그룹은 성공적인 경영 전략에 힘입어 2007년도에 사상 최..
2008-03-19
재규어랜드로버와 규모의 경제
재규어랜드로버와 규모의 경제
재규어의 라인업은 비교적 단순하다. 재규어만의 아이덴티티를 가장 잘 살려내고 있는 플래그십 XJ시리즈를 비롯해 중형 세단 S타입, 컴팩트 세단 X타입, 그리고 스포츠 쿠페/컨버터블 XK시리즈가 전부다. 이 중 XJ시리즈는 편의상 표현방법을 달리하기도 한다. 6기통 엔진을 탑재하면 XJ6, 8기통 엔진 버전은 XJ8 등이 ..
2008-03-14
SM7 뉴 아트, 르노삼성 글로벌화의 시험대
SM7 뉴 아트, 르노삼성 글로벌화의 시험대
SM7 뉴 아트, 르노삼성 글로벌화의 시험대 르노삼성은 불과 4개의 모델 라인업으로 나름대로 상당한 실적을 올리고 있다. 르노삼성만으로 본다면 전체적인 판매대수는 적지만 제품력을 인정받아 닛산 서니(Sunny)를 부산 공장에서 생산해 수출하는 등 르노닛산 그룹 내에서 그 입지를 강화해 가고 있다. 더불어 르노 그룹 첫..
2008-03-13
현대 제네시스, 무엇으로, 어떻게 입증할 것인가?
현대 제네시스, 무엇으로, 어떻게 입증할 것인가?
이제야 제네시스를 본격적으로 시승할 기회를 가질 수 있다는 사실에 우선 놀랐다. 바쁜 일정으로 지나쳤으나 실제 차를 받고 보니 그런 생각이 들었다. 물론 현대자동차의 남양 프루빙 그라운드에서 비교 시승을 하는 등 잠깐씩 스티어링 휠을 잡아보긴 했다. 우선은 내수시장에서 소비자들의 관심을 끄는데는 성공한 것 같다. 현대..
2008-03-07
08제네바모터쇼 9신-모터쇼 전시장의 아이덴티티
08제네바모터쇼 9신-모터쇼 전시장의 아이덴티티
CI(Company Identity), VI(Visual Identity). 오늘날 너무나 흔한 이야기이지만 그만큼 중요한 것도 없는 것 같다. 기술적인 수준이 비슷해지면서 각 메이커들은 디자인을 통해 소비자들의 눈길을 잡으려 애쓰고 있는 것도 그 때문이다. 전 세계에서 연중 개최되고 있는 모터쇼도 사실은 거의 대부분이 ..
2008-03-06
08제네바모터쇼 8신- 세계에서 가장 싼 차, 타타 나노에 앉아보니
08제네바모터쇼 8신- 세계에서 가장 싼 차, 타타 나노에 앉아보니
타타모터스의 초저가차 나노(Nano)가 제네바모터쇼장에 등장했다. 토요타의 iQ만큼은 아니지만 많은 스포트라이트를 받은 모델 중 하나다. 사람들의 관심사는 언제나 그렇듯이 호기심차원에서 시작된다. 어떻게 해서 그렇게 낮은 가격으로 만들 수 있을까. 그런 차는 어떤 구성을 하고 있을까. 글 사진/채영석(글로벌오토뉴스 국..
2008-03-06
08제네바모터쇼 7신-쌍용, 시장 다변화 전략 추구
08제네바모터쇼 7신-쌍용, 시장 다변화 전략 추구
유럽시장에서의 SUV판매가 감소추세에 있다. 2007년에는 2006년 대비 약 10%가 감소했다. 좀 더 구체적으로 살펴 보면 MPV는 40% 이상 감소한 것으로 나타났다. 근본적으로 SUV의 고장인 미국시장과는 달리 큰 차를 선호하는 유럽소비자들이 이곳 용어로 모노캡으로 옮겨가고 있기 때문이다. 굳이 표현하자면 SUV감..
2008-03-06
08제네바모터쇼 6신-아이 모드/아이 블루와 현대의 에너지 전략
08제네바모터쇼 6신-아이 모드/아이 블루와 현대의 에너지 전략
현대자동차는 현재 유럽시장에 i10를 시작으로 i30, i30의 왜건형인 i30CW, 게츠(Getz), 쿠페, 쏘나타, 그랜저, 싼타페 등을 판매하고 있다. 구성에서 보듯이 주력은 A, B, C세그먼트에 속하는 게츠 이하 세그먼트의 모델들이다. 글 사진/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 현대자동차는 2008제네바모터쇼를 ..
2008-03-06
08제네바모터쇼 5신- 기아 소울, 이미지 리더 역할할 것인가?
08제네바모터쇼 5신- 기아 소울, 이미지 리더 역할할 것인가?
모터쇼에 등장하는 컨셉트카는 크게 두 가지로 구분된다. 디자인 컨셉과 엔지니어링 컨셉이 그것이다. 엔지니어링 컨셉트카는 각 메이커들이 개발 중이거나 근 미래에 적용을 앞둔 신기술을 채용해 선 보이는 것이다. 디자인 컨셉트카는 말 그대로 메이커의 디자인에 대한 방향성을 제시하는 것이다. 글,사진/채영석(글로벌오토뉴스 국장..
2008-03-06
08제네바모터쇼 4신-소형 경량화가 살길이다
08제네바모터쇼 4신-소형 경량화가 살길이다
어제 오늘의 과제가 아니지만 현실이야 어쨌든 자동차회사들의 노력은 눈물겹다. 이미 2007 프랑크푸르트쇼에서도 설명했지만 어제 오늘의 일이 아니다. 하지만 이런 노력에 대한 소비자들의 자세는 그들이 속한 지역사회에 따라 천차만별이다. 대형차가 주를 이루는 말할 것도 없지만 ‘기름 한 방울 나지 않는다.’고 수없이 되뇌이면..
2008-03-05
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