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벤츠, 현장주의와 디지털 테스트로 미래의 안전 책임진다
벤츠, 현장주의와 디지털 테스트로 미래의 안전 책임진다
벤츠, 현장주의와 디지털 테스트로 미래의 안전을 책임진다 21세기 최대의 과제는 환경과 안전문제의 해결이다. 지구온난화문제가 심각해 지면서 이산화탄소 문제가 첨예하게 대두되어 있는 상황이어서 환경 문제에 더 많은 관심이 쏠려 있는 것이 현실이다. 하지만 앞으로 개발도상국을 중심으로 한 자동차 수요의 급증과 더불어 안전 ..
2007-12-17
쌍용, 최고가 모델 체어맨 W로 프리미엄 니치 지향한다.
쌍용, 최고가 모델 체어맨 W로 프리미엄 니치 지향한다.
쌍용, 최고가 모델 체어맨 W로 프리미엄 니치 지향한다. 쌍용자동차가 한국산 승용차 중 가장 비싼 가격을 책정할 것으로 알려진 체어맨 W를 통해 프리미엄 니치 브랜드로서의 포지셔닝을 선언했다. 다시 말해 당장에 규모의 경제를 충족시켜 대량생산을 하는 양산 메이커로서 가능성이 낮은 상황에서 제품을 좀 더 특화 해 틈새시장..
2007-12-12
21세기 자동차산업의 페러다임이 달라졌다. (종합)
21세기 자동차산업의 페러다임이 달라졌다. (종합)
21세기 자동차산업의 페러다임이 달라졌다. (종합) 자동차산업의 근본적인 틀이 바뀌어 가고 있다. 페러다임이 달라지고 있는 것이다. 크게 정리하면 소품종 다량생산을 위해 모든 역량을 집중시켜야 한다는 규모의 경제 논리가 더 이상 통하지 않게 되었다. 또한 ‘수소 시대의 도래’라는 말이 더 이상 인류의 미래를 책임지지 못..
2007-12-11
토요타, 러시아에 ‘인간중심’의 조립공장 완공
토요타, 러시아에 ‘인간중심’의 조립공장 완공
토요타, 러시아에 ‘인간중심’의 조립공장 완공 토요타자동차가 올 해 안에 준공하는 러시아 공장은 로봇 등 자동화설비를 극도로 배제하고 인간이 주체가 되어 자동차를 조립하는 ‘한 시대 전의 자동차 공장’으로 회귀한다고 한다. 이는 현지 노동자들에게 자동차제조에 관한 내용을 체감시켜 토요타류의 ‘물건 만들기(모노츠쿠리)’의..
2007-12-10
현대 제네시스, 운전석에 앉아보니..
현대 제네시스, 운전석에 앉아보니..
현대 제네시스, 운전석에 앉아보니.. 12월 5일 현대 제네시스가 드디어 베일을 벗었다. 현대자동차는 국내시장과 북미시장에서 제네시스의 선전에 대한 강한 자신감을 보이고 있다. 그만큼 제네시스는 역대 현대 차량 가운데 가장 높은 상품성을 가지고 있는 모델. 여기서 말하는 상품성은 최고속도가 얼마나 높은지 얼마나 가속성능..
2007-12-07
현대 제네시스 vs BMW 530i vs 메르세데스 벤츠 E350
현대 제네시스 vs BMW 530i vs 메르세데스 벤츠 E350
현대 제네시스 vs BMW 530i vs 메르세데스 벤츠 E350 현대자동차가 12월 5일 남양연구소에서 첫 번째 뒷바퀴 굴림방식 모델인 제네시스(GENESIS)를 알리는 ‘쇼케이스(Showcase, 사전공개)’ 행사를 시작했다. 현대자동차는 3일간에 걸쳐 기자단과 애널리스트, 의사, 변호사 등 각계 오피니언 리더 27..
2007-12-06
중국의 자동차 기술 발전속도, 과연 급성장할 것인가?
중국의 자동차 기술 발전속도, 과연 급성장할 것인가?
중국의 자동차 기술 발전속도, 과연 급성장할 것인가? 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 2006년 기준 한국과 중국의 자동차 기술 격차는 신제품 개발 6.2년, 설계 6.5년, 디자인 6.2년 생산 5.2년 등 평균 5.3년이라고 한국자동차공업협회는 평가하고 있다. 그리고 5년 뒤인 2012년에는 2년으로 축소될 것이라..
2007-12-05
수입차 개방 20년, 잃은 것과 얻은 것
수입차 개방 20년, 잃은 것과 얻은 것
수입차 개방 20년, 잃은 것과 얻은 것 1987년 7월 2,000cc 이상의 대형차, 1988년 2,000cc 이하의 외제차 수입이 허용된 지 20년의 세월이 지났다. 강산이 두 번 변하는 사이 한국의 자동차산업은 격변의 시대를 통해 마찬가지로 괄목상대할만한 발전을 이루었다. 그 사이 1998년 일본차의 수입허용을 계..
2007-12-04
디젤 배기가스 저감 기술의 종류와 발전
디젤 배기가스 저감 기술의 종류와 발전
디젤 배기가스 저감 기술의 발전 완전 무공해 자동차의 미래가 불확실해진 상황에서 세계의 자동차회사들은 일대 혼란을 겪고 있다. 화석연료를 사용하지 말아야 된다는 명제는 수 차례 확인해 오고 있지만 그 대안이 나오지 않고 있다는 얘기이다. 대신 가솔린과 디젤, 에탄올, CNG, LPG, 바이오매스, 수소, 하이브리드, 태..
2007-11-29
그룹 생산대수 1,000만대 시대 도래한다!
그룹 생산대수 1,000만대 시대 도래한다!
그룹 생산대수 1,000만대 시대 도래한다! 토요타에 이어 폭스바겐이 연간 자동차 생산 1,000만대 시대를 공식 선언했다. GM도 폭스바겐보다 앞서 빠르면 2010년 1,000만대의 생산을 돌파할 것으로 보인다. 바야흐로 1,000만대 시대가 도래한 것이다. 물론 이유는 세계 1위가 아니라 비용저감이다. 갈수록 격화되..
2007-11-28
메르세데스 벤츠, C클래스로 젊어지고 싶다.
메르세데스 벤츠, C클래스로 젊어지고 싶다.
메르세데스, C클래스로 젊어지고 싶다. 메르세데스 벤츠가 4세대 C클래스의 출시를 계기로 보다 젊어지기 위한 노력을 하고 있다. 그동안의 메르세데스 벤츠 C클래스의 평균 구매 연령은 BMW 3시리즈보다 10세 정도 높았다. C는 유럽 시장 분류 기준으로 D세그먼트에 해당하는 컴팩트카이지만 그 성격은 너무 럭셔리하고 보..
2007-11-23
메르세데스가 제안하는 앞으로 10년의 파워 트레인
메르세데스가 제안하는 앞으로 10년의 파워 트레인
메르세데스가 제안하는 앞으로 10년의 파워 트레인 사공이 많으면 배가 산으로 간다는 속담을 오늘날은 불가능은 없다로 해석하고 있다. 지금 지속 가능한 자동차세상(Sustainability Mobility)를 위해 전 세계 대부분의 자동차회사들은 사활을 건 기술 개발을 하고 있다. 과거처럼 R&D투자가 절대적으로 많은 메..
2007-11-21
초 저가차는 후진국 시장용 자동차다.
초 저가차는 후진국 시장용 자동차다.
초 저가차는 후진국 시장용 자동차다. 2007 프랑크푸르트모터쇼와 도쿄모터쇼의 주제는 물론 환경과 안전이었다. 표현 방법을 달리해 매 해 다른 캐치 프레이즈를 내 걸고 있지만 21세기의 최대 과제는 이미 선을 넘었다고 표현되고 있는 지구온난화 문제의 해결이고 그를 위한 대안 제시가 주제인 것이다. 글/채영석(글로벌..
2007-11-19
07LA오토쇼1신-하이브리드와 연료전지에 조명
07LA오토쇼1신-하이브리드와 연료전지에 조명
2007LA오토쇼1신-하이브리드와 연료전지에 조명 올해의 LA 모터쇼는 처음으로 디트로이트 모터쇼의 그늘에서 벗어났다는데 의의를 둘 수 있다. 작년까지 LA 모터쇼는 디트로이트와 일정이 겹쳐 큰 주목을 받지 못했고 메이커들도 참가하는데 의의를 두는 경우가 많았다. 11월로 자리를 옮겨 개최된 작년에는 한 해에 두 번 열..
2007-11-18
21세기 자동차산업의 미로 찾기
21세기 자동차산업의 미로 찾기
21세기 자동차산업의 미로 찾기 2007년 자동차업계를 뒤흔든 가장 큰 이슈는 다임러 크라이슬러가 분리되어 각각 다임러 AG와 크라이슬러로 제자리로 돌아간 것이다. 다임러크라이슬러는 2007년 5월 14일(현지 시간) 미국 크라이슬러 그룹의 80.1% 및 크라이슬러 관련 금융서비스회사를 55억 유로(74억 1,000..
2007-11-12
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