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폭스바겐, 유로화 강세로 중국시장에서 고전
폭스바겐, 유로화 강세로 중국시장에서 고전
폭스바겐, 유로화 강세로 중국시장에서 고전 중국시장에서는 요즈음 30%가 넘는 시장 점유율로 지배적인 입장에 있던 폭스바겐과 올들어 거의 올인하다시피 하고 있는 GM의 전쟁이 한창이다. 지난 6월 무려 11%가 넘는 가격인하로 촉발된 두 브랜드의 혈전은 중국시장의 변화와 맞물려 초미에 관심사로 대두되고 있다. 지난 19..
2004-08-20
“다임러크라이슬러 합병 시너지효과는 이제부터.”
“다임러크라이슬러 합병 시너지효과는 이제부터.”
“다임러크라이슬러 합병 시너지효과는 이제부터.” 다이믈러 벤츠와 크라이슬러의 1998년 통합이 결국은 올바른 판단에 의한 것이었다는 의견이 미국 내에서 재기되고 있다. 작년의 경우 크라이슬러의 하락으로 인해 메르세데스 벤츠까지 위험한 상황에 처할 수 있다는 의견이 있었던 것을 감안하면 엄청난 변화라 할 수 있다. 6년 ..
2004-08-18
현대, 기아 통합 시너지효과 다음 단계는?
현대, 기아 통합 시너지효과 다음 단계는?
현대, 기아 통합 시너지효과 다음 단계는? 현대자동차와 기아자동차는 합병 이후 R&D 통합과 플랫폼 및 부품 공유 등은 성공적으로 이루어냈다. 그로 인해 최근 수년동안 사상 최대의 순이익을 내는 등 외형상으로는 비교적 순탄한 행보를 계속하고 있다. 그런데 그런 과정이 완성단계에 접어 들면서 이제는 두 브랜드의 차별화를..
2004-08-17
더욱 심해지는 미국시장의 인센티브 전쟁
더욱 심해지는 미국시장의 인센티브 전쟁
더욱 심해지는 미국시장의 인센티브 전쟁 미국시장의 자동차 판매 상승 이면에는 엄청난 인센티브와 리베이트라는 변칙적인 상술이 횡횡하고 있다는 사실은 이미 더 이상 비밀이 아니다. 더불어 그것이 편법이라는 사실조차 애서 눈감고 있는 것이 오늘날의 현실이다. 지난 7월 미국시장에서 자동차를 판매하는 대부분의 메이커들은 판매..
2004-08-09
GM. 피아트 인수 문제 과연 이루어질 것인가?
GM. 피아트 인수 문제 과연 이루어질 것인가?
GM. 피아트 인수 문제 과연 이루어질 것인가? GM은 그동안 인수한 브랜드들의 수익성으로 인해 골머리를 앓아 왔다는 점에서 피아트의 문제를 어떻게 처리할 것인지에 대한 GM의 기본적인 방향을 읽을 수 있다. 그런데 지난 주 피아트 오토의 신임 VEO 서지오 마르치오네가 GM이 피아트오토를 인수해야 한다는 점을 다시 재..
2004-08-05
크라이슬러, GM/ 포드를 따돌리다.
크라이슬러, GM/ 포드를 따돌리다.
크라이슬러, GM/ 포드를 따돌리다. 크라이슬러가 폭발적인 인기를 끌고 있는 300세단의 활약으로 2사분기 북미시장 판매에서 라이벌들을 따돌렸다. 크라이슬러의 이런 강세는 모회사인 다임러크라이슬러의 분기 순이익을 다섯배나 늘리는데 기여했다. 크라이슬러의 2사분기 수익은 6억 2,800만 달러로 작년 같은 기간의 11..
2004-08-03
중국/카나다/필리핀 글로벌소싱의 혁명 시보레 이쿼낙스
중국/카나다/필리핀 글로벌소싱의 혁명 시보레 이쿼낙스
중국/카나다/필리핀 글로벌소싱의 혁명 시보레 이쿼낙스 GM의 시보레 디비전의 소형 SUV 이쿼낙스(Equinox)가 미국에서 설계되고 카나다에서 생산되며 중국산 엔진을 탑재하며 일본과 멕시코, 필리핀의 부품을 채용한 글로벌 소싱의 대표적인 존재로 부각되고 있다. 올 봄 출시된 이쿼낙스는 미국시장에서 GM의 다섯 번째..
2004-08-02
자료-현대車, 2004년도 상반기 실적 발표
자료-현대車, 2004년도 상반기 실적 발표
자료-현대車, 2004년도 상반기 실적 발표 - 매출액 13조 3,906억원, 영업이익 1조 1,738억원, 당기순이익 9,730억원 - 내수 침체를 수출 강화 및 고부가가치 차종 판매로 극복 노력 - 올해 수출 및 중대형·RV 차량 판매비중 확대로 수익성 제고 현대자동차(대표:鄭夢九)는 2004년도 상반기 경영실적..
2004-07-29
자료-르노그룹, 상반기 영업실적 발표
자료-르노그룹, 상반기 영업실적 발표
자료-르노그룹, 상반기 영업실적 발표 -제품 라인업의 성공과 국제 부문의 판매 진작에 힘입어, 르노의 총매출액은 2003년 상반기 대비 11.6% 증가하였다. -영업이익은 2003년 상반기 대비 2배 이상 증가하여 총매출액 대비 6%를 상회하였다. 르노의 순이익은 28.5% 증가한 15억 1천 3백만 유로를 기록하였다...
2004-07-29
중국 승용차 판매 감소는 일시적인 현상
중국 승용차 판매 감소는 일시적인 현상
“중국 승용차 판매 감소는 일시적인 현상" 최근 중국시장의 승용차 판매 증가세가 떨어진데 대한 의견이 많다. 그로 인해 자동차회사들은 생산계획을 축소하고 있다. 6월 중국시장의 신차 판매는 2003년 6월 대비 2.2% 증가한 164,852대에 그쳤다. 그런데 이런 하락에 대해서 많은 사람들은 예상을 했지만 다만 ..
2004-07-27
1조 6,232억엔의 현금 보유한 토요타의 재정
1조 6,232억엔의 현금 보유한 토요타의 재정
1조 6,232억엔의 현금 보유한 토요타의 재정 토요타의 힘에서 빼놓을 수 없는 것 중 하나가 자금력이다. 무디스는 토요타의 종신고용제가 불안하다는 이유로 한때 토요타의 신용 등급을 Aa로 낮춘 적이 있었다. 그런데 압도적인 수익률과 자금력을 유지하고 있는 현상을 확인하고는 다시 등급을 상향했다. 그러면 어느 정도의 ..
2004-07-24
토요타 배우기1- 일본 제일 기업도시 토요타시
토요타 배우기1- 일본 제일 기업도시 토요타시
토요타에서 시작해 토요타로 끝나는 기업도시 요즈음 현대자동차를 비롯해 한국의 많은 회사들이 토요타배우기에 열심이라고 한다. 처음 있는 일은 아니지만 어쨌거나 배운다는 것은 나쁜 것은 아닐 것이다. 그런데 과거에도 일본을 배운다고 하면서 몇가지 구호나 기법을 부르짖은 적이 있다. 토요타의 간판 방식, JIT(Just I..
2004-07-15
세계 최고를 요구하는 테스트코스 뉘르부르크링
세계 최고를 요구하는 테스트코스 뉘르부르크링
세계 최고를 요구하는 테스트코스 뉘르부르크링 독일 뉘르부르크링 서키트는 전 세계 많은 메이커들이 자동차 개발을 위한 주행시험장으로 애용하고 있는 곳이다. 유러피언 스타일의 주행성을 위해 미국과 일본 메이커들은 뉘르부르크링에서 개발했다는 점을 강조하는 것이 이제는 더 이상 낯설은 풍경이 아니다. 그런데 이 뉘르부르크링은..
2004-07-15
미쓰비시 추락의 전말과 교훈
미쓰비시 추락의 전말과 교훈
미쓰비시 추락의 전말과 교훈 기업의 폐쇄적인 경영 스타일이 일본 4대 자동차회사인 미쓰비시를 존폐여부마저 불투명하게 만들고 있다. 미쓰비시는 이미 4년 전 일본 내 소비자들에게 차량의 결함을 속였던 것을 숨기려 했던 첫 번째 사건으로 명예를 다시는 회복할 수 없는 상황에 처했었다. 당시의 사건은 이제 2003년 스..
2004-07-13
유럽에서 디젤이 인기있는 이유
유럽에서 디젤이 인기있는 이유
유럽에서 디젤이 인기있는 이유 유럽시장에서 디젤 차량의 인기는 갈수록 높아지고 있다. 이미 85%를 넘는 디젤차 비율을 보이는 벨기에의 경우는 별도로 하고라도 유럽 최대시장인 독일도 올 상반기 디젤차 판매 비율이 40%를 넘는 것으로 나타나고 있다. 디젤차는 4.3%의 신장률을 보인데 반해 가솔린차는 마이너스 4.3%를..
2004-07-10
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