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일본시장에도 디젤차의 가능성이 높아지고 있다.
일본시장에도 디젤차의 가능성이 높아지고 있다.
일본시장에도 디젤차의 가능성이 높아지고 있다. 디젤차에 대한 거부감이 강한 일본에서도 디젤차에 대한 관심이 높아지고 있다. 이미 지난 10월 동경모터쇼를 전후에 TV를 통해 ‘차세대 에코카 디젤차를 주목한다.’라는 기획 프로그램이 방영되는 등 점차 새로운 관점에서 접근이 시작되고 있는 것이다. 소음이 크다라든가 유해배출..
2005-12-15
일 토요타, 가정용 연료전지사업 본격 가동
일 토요타, 가정용 연료전지사업 본격 가동
일 토요타, 가정용 연료전지사업 본격 가동 토요타자동차는 12월 7일 그룹의 부품 자회사인 아이신 정기와 제휴해 가정용 연료전지사업을 신규사업의 중점분야로 설정, 수년 내의 실용화를 목표로 본격 개발에 나설 것임을 밝혔다. 세계에서 가장 먼저 시판한 연료전지차에 이어 가정용 연료전지사업에도 본격 참여해 동사의 주요 사..
2005-12-09
토요타, 하이브리드카 누계 판매 50만대 돌파
토요타, 하이브리드카 누계 판매 50만대 돌파
토요타, 하이브리드카 누계 판매 50만대 돌파 토요타자동차는 하이브리드카의 누계 판매대수가 10월 현재 일본과 해외시장을 포함해 약 51만 3,000대로 50만대를 돌파했다고 발표했다. 누계 판매대수는 일본시장에서 22만 9,500대, 해외시장에서 28만 3,800대. 차종별로는 프리우스가 42만 6,800대, 에스티마..
2005-11-26
벤츠/BMW/GM의 하이브리드 기술 개발 제휴의 의미
벤츠/BMW/GM의 하이브리드 기술 개발 제휴의 의미
벤츠/BMW/GM의 하이브리드 기술 개발 제휴의 의미 하이브리드의 효용성 및 실용화에 대해 그동안 부정적인 입장을 보여 오던 유럽 메이커들이 최근 대부분 하이브리드카 개발에 뛰어 들고 있다. 수소 엔진 개발에 가장 앞선 행보를 보이고 있는 BMW까지도 하이브리드 개발 경쟁에 동참한 것은 지켜보는 사람들에게는 의외의 사건..
2005-11-23
뉴욕 거리에 하이브리드 택시 등장
뉴욕 거리에 하이브리드 택시 등장
뉴욕 거리에 하이브리드 택시 등장 뉴욕의 거리를 생각할 때 떠 오르는 것은 아마 휘황찬란한 쇼 윈도우와 노란색 택시가 아닐까 한다. 물론 필자는 침침한 지하철로 인한 좋지 않은 이미지도 있지만. 뉴욕에서는 1907년부터 가솔린 엔진을 탑재한 택시가 사용되어 왔는데 2005년 11월 10일 그런 뉴욕의 택시 역사에 새로..
2005-11-18
토요타, 제3세대 하이브리드 2008년 출시
토요타, 제3세대 하이브리드 2008년 출시
토요타, 제3세대 하이브리드 2008년 출시 일본 토요타자동차는 연비가 뛰어나고 비용도 억제한 제 3세대 하이브리드 시스템을 2008년에 실용화한다고 밝혔다. 가장 큰 포인트는 가솔린 엔진보다 크게 높지 않은 제작비로 가격 차이를 줄인다는 것. 동시에 시스템의 소형화를 추구해 탑재하는 차종을 중형차 이상에도 확대해 수요..
2005-11-17
다이하츠도 하이브리드카 출시
다이하츠도 하이브리드카 출시
다이하츠도 하이브리드카 출시 다이하츠가 이산화탄소 배출량의 저감을 추구한 하이브리드카의 본격 투입을 개시했다. 그 제 1탄으로서 등장한 것이 하이제트 카고 하이브리드. 하이브리드는 실용성과 범용성이 높은 클린 에너지차의 주역이라는 주장이 따라다니지만 하이제트 카고 하이브리드는 그런 화려한 수식어는 없다. 눈길을 끄는..
2005-11-17
내연기관 발전 속도가 연료전지/하이브리드보다 더 빠르다
내연기관 발전 속도가 연료전지/하이브리드보다 더 빠르다
연료전지/하이브리드보다 내연기관 발전 속도가 더 빠르다 메르세데스 벤츠가 지난 9월 프랑크푸르트모터쇼와 10월의 동경 모터쇼에서 뉴 S클래스 다음으로 강조한 것이 다이렉트(Direct) 하이브리드와 블루테크(Bluetech) 하이브리드였다. 전자는 가솔린 엔진을 사용한 하이브리드 시스템이고 후자는 디젤엔진과 결합한 하이..
2005-11-14
혼다가 보는 수소시대로 가는 길
혼다가 보는 수소시대로 가는 길
혼다가 보는 수소시대로 가는 길 가솔린 엔진, 디젤엔진, 하이브리드, 천연가스, 전기자동차, 수소자동차, 연료전지차…. 이들 파워 트레인은 개별적으로 진화하고 있는 것이 아니라 상호 영향을 주면서 미래를 향해 진보를 거듭하고 있다. 이번에는 다양한 파워 플랜트를 개발하고 있는 혼다를 통해 미래의 자동차사회를 전망해 보기..
2005-11-11
토요타, 중국에서 하이브리드카 정식 인증 취득
토요타, 중국에서 하이브리드카 정식 인증 취득
토요타, 중국에서 하이브리드카 정식 인증 취득 토요타자동차는 11월 9일 중국에서 수입 하이브리드카의 정식 인증을 취득해 일본에서 생산한 프리우스를 정식으로 도입했다고 밝혔다. 10월에 시행된 중국의 하이브리드카 국가인증제도 하에서 인증된 것은 프리우스가 처음. 도입한 것은 30대로 중국의 토요타 관계회사가 보유하며 전..
2005-11-11
폭스바겐의 디젤 전략과 새로운 방향성 고찰
폭스바겐의 디젤 전략과 새로운 방향성 고찰
폭스바겐의 디젤 전략과 새로운 방향성 고찰 폭스바겐도 지난 9월 프랑크푸르트쇼에서 하이브리드의 시판화를 위한 준비를 하고 있음을 밝혔다. 디젤 엔진을 중심으로 세계 전략을 펼치고 있는 폭스바겐에 도대체 무슨 일이 일고 있을까? 폭스바겐의 환경 기술에 대해 살펴 보자. 1990년대 말부터 유럽시장의 디젤차의 인기를 끌어..
2005-11-08
중 상해기차, “연료전지차 개발 2010년 양산화”
중 상해기차, “연료전지차 개발 2010년 양산화”
중 상해기차, “연료전지차 개발 2010년 양산화” 중국 최대의 승용차 메이커인 상해기차집단이 연료전지차를 현지 대학과 공동개발했다. 최고속도는 시속 약 110km로 185km까지 주행이 가능하다고 이 회사는 상해박람회가 개최되는 2010년까지 양산화를 목표로 하고 있다고 밝혔다. 상해기차집단 산하의 자동차공정연구소와..
2005-11-08
GM, 상해기차와 중국에서 하이브리드카 생산한다.
GM, 상해기차와 중국에서 하이브리드카 생산한다.
GM, 상해기차와 중국에서 하이브리드카 생산한다. 미국 GM은 10월 29일 중국 승용차 메이커인 상해기차집단과 공동으로 2008년을 기점으로 중국에서 하이브리드카를 개발한다고 발표했다. 중국시장에서의 하이브리드카의 개발 판매방침을 내놓은 토요타자동차와 독일 폭스바겐에 이어 세 번째. GM과 상해기차 두 회사의 수뇌는..
2005-11-01
포드, 독자적인 하이브리드 부품 개발 나서
포드, 독자적인 하이브리드 부품 개발 나서
포드, 독자적인 하이브리드 부품 개발 나서 포드자동차가 토요타자동차의 하이브리드 엔진 부품에 대항하기 위해 독자적인 하이브리드 기술을 개발하기로 했다. 이는 포드의 하이브리드 프로그램 매니저가 월 스트리트 저널과의 인터뷰를 통해 밝힌 내용이다. 포드는 또 보다 안정된 하이브리드 엔진 부품의 공급을 확보하기 위해 서플라이..
2005-10-29
2012년 미국시장 “디젤이 하이브리드 두 배”
2012년 미국시장 “디젤이 하이브리드 두 배”
2012년 미국시장 “디젤이 하이브리드 두 배” 미국시장에서도 디젤엔진의 수요 증가에 대한 전망이 나오고 있다. 가솔린 가격의 급등으로 인해 기존 가솔린차가 가진 성능의 희생없이 사용할 수 있는 대체 연료의 필요성 증가로 인한 것이다. 현재 미국시장에서 디젤 승용차를 판매하고 있는 것은 폭스바겐과 메르세데스 벤츠 등 ..
2005-10-27
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