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김필수의 자동차론
미국 마르퀴스 후즈후(Marquis Who’s Who)가 발행하는 세계인명사전(Who’s Who in the World)을 비롯해 세계 주요 인명사전에 수십차례 등재된 대림대학 자동차공학과 김필수 교수가 애정어린 눈으로 본 자동차산업에 대한 글입니다. 김 교수는 낙후된 중고자동차, 정비, 튜닝 및 이륜차 분야를 활성화하기 위해 각종 단체를 조직하거나 세미나, 포럼 등을 개최하는 등 왕성하게 활동하고 있습니다.
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현대자동차, 총체적 난관을 극복하기 위한 혜안이 필요한 시점이다
현대자동차, 총체적 난관을 극복하기 위한 혜안이 필요한 시점이다
현대자동차, 총체적 난관을 극복하기 위한 혜안이 필요한 시점이다. 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 국내외 자동차 시장을 대표하는 현대자동차의 앞길에 장애물이 몰리고 있다. 그 동안 극복하기 어려웠던 각종 악재를 슬기롭게 넘기면서 이제는 국내 경제의 견인차 역할은 물론이고 세계 시장에서도 통하는 성공 기업으..
2008-09-12
국내 자동차 정책, 미국 중심에서 유럽 중심으로 생각하라!
국내 자동차 정책, 미국 중심에서 유럽 중심으로 생각하라!
국내의 자동차 산업은 세계에서 유일할 정도로 빠른 속도로 발전하여 외국에서도 인정할 수준까지 이르렀다. 이러한 결과에는 정부의 제도적 재정적 지원은 물론이고 자동차 메이커의 끊임없는 노력 그리고 무엇보다도 국민들의 묵묵한 지원과 후원이 있었기 때문일 것이다. 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 특히 정부의 지원..
2008-09-05
총체적 문제 국내 이륜차 관리, 하나씩 풀어 가자.
총체적 문제 국내 이륜차 관리, 하나씩 풀어 가자.
총체적 문제 국내 이륜차 관리, 하나씩 풀어 가자. 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 국내 이륜차 관리는 총체적인 문제점을 안고 있다. 폭주족이 난무하고 보도 차도 구분도 없이 운행되며, 법적인 체계 또한 무풍지대이다. 예를 들면 관리가 허술한 사용신고제도도 그렇고 이후의 관리는 전혀 없다보니 형식적인 책임..
2008-08-29
국내 중고차 온라인 시장 전망
국내 중고차 온라인 시장 전망
연간 중고차 거래 규모 190만대, 13조 5천억 원의 적지 않은 금액. 국내 중고차 시장의 현주소다. 신차 시장의 약 1.54배의 중고차 규모는 2배 이상까지도 증가할 것으로 전망된다. 기대되는 규모는 약 250만대 규모. 이러한 분위기를 휘어잡고 있는 것은 역시 오프 라인 시장이라 할 수 있으나 촉매제 역할은 온라..
2008-08-25
중고차 품질보증기간, 길어질수록 좋다.
중고차 품질보증기간, 길어질수록 좋다.
중고차 품질보증기간, 길어질수록 좋다. 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 국내 중고차 거래규모는 연간 약 190만대로 신차 규모의 1.54배 정도이다. 국내 신차 판매규모 약 120만대를 넘은 중고차 규모로 보면 선진국과 유사한 구조를 나타내고 있다고 할 수 있다. 그러나 아직 중고차 거래 형태는 후진적인 ..
2008-08-14
우후죽순 연비 대회, 제대로 해야 한다.
우후죽순 연비 대회, 제대로 해야 한다.
최근 폭스바겐 파사트2.0TDI를 이용한 연비대회에서 무려 리터당 49Km를 기록하면서 신뢰성 부분에 의문을 제시하는 경우가 많아지고 있다. 이 기록은 상용모델로서 세계 최고의 기록를 가지고 있는 폭스바겐의 소형차 루포1.2TDI가 갖고 있는 리터당 48.8Km를 상회하는 세계 최고의 기록으로 불가능한 기록이기 때문이다...
2008-08-11
현대자동차의 LPG하이브리드 개발, 최선의 선택인가?
현대자동차의 LPG하이브리드 개발, 최선의 선택인가?
현대자동차의 LPG하이브리드 개발, 최선의 선택인가? 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 올해 들어와 수입차의 국내 시장 점유율이 6%를 넘으면서 국산차와 수입차의 시장 점유율 싸움이 점차 심해지고 있다. 특히 수입 차종이 중저가 모델에 치중되면서 국산차와 겹치는 모델이 많아지고 있고 이러한 분위기는 내년 하..
2008-08-04
에너지 절감대책, 전시 행정은 안된다.
에너지 절감대책, 전시 행정은 안된다.
에너지 절감대책, 전시 행정은 안된다. 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 최근 고유가에 따른 에너지 절감대책이 봇물을 이루고 있다. 97%의 에너지원을 수입하는 우리의 입장에서는 에너지를 아껴 쓰고 대체에너지원을 개발하는 방법뿐이 없기 때문이다. 정부차원의 각종 대책이 각 부서별로 진행되고 있고 에너지 절감..
2008-08-01
여름철, 타이어 점검은 필수 요소이다.
여름철, 타이어 점검은 필수 요소이다.
여름철, 타이어 점검은 필수 요소이다. 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 우리나라 국민들이 자동차를 사랑하는 수준은 세계 최정상일 것이다. 특히 남성들은 자동차 얘기라도 시작하면 거의 대부분이 큰 관심을 나타내고 시간 가는 줄 모르고 대화에 집중하는 경향이 있을 정도이다. 새로 출시한 자동차라도 있으면 디자..
2008-07-25
국내 자동차 튜닝, 미래를 기대해도 좋다.
국내 자동차 튜닝, 미래를 기대해도 좋다.
국내 자동차 튜닝, 미래를 기대해도 좋다. 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 지난 주 국내 최대의 튜닝모터쇼인 ‘2008 서울오토살롱’이 성황리에 막을 내렸다. 이 기간 중에는 국내 유일한 튜닝발전세미나도 개최되어 앞으로의 발전 가능성을 예상하였다. 현재의 국내 자동차 튜닝시장은 부정적인 인식 및 분야별 ..
2008-07-18
“起亞本色”이 시작되는가?
“起亞本色”이 시작되는가?
“起亞本色”이 시작되는가? 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 최근 기아자동차의 색깔이 남다르다. 현대차그룹으로 편입되면서 기아자동차의 본연의 색이 죽었다는 평가가 잇따르면서 위치가 애매모호했던 계층별 자동차의 색깔이 최근 공개되는 자동차의 이미지가 좋아지면서 ‘本色’이 살아나고 있다는 평가가 잇따르고 있다..
2008-07-14
공회전 제한장치, 국내 도입 가능한가?
공회전 제한장치, 국내 도입 가능한가?
고유가에 대한 각종 대비책이 강구되고 있고 이에 따른 사회적 풍속도를 급격하게 변화시키고 있다. 우선 도심지의 차량 행렬이 눈에 띠게 적어졌다는 것이다. 대부분의 사람들이 예전에 비하여 분명히 교통소통이 원활하다는 것을 인지하는 만큼 차량이 그 만큼 적어졌다는 것이다. 바로 고유가의 영향이 직접 서민 경제에 타격을 주기 ..
2008-06-27
에코드라이브 운동, 자동차 메이커가 앞장서야 한다
에코드라이브 운동, 자동차 메이커가 앞장서야 한다
에코드라이브 운동, 자동차 메이커가 앞장서야 한다. 김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수) 최근 고유가 문제가 연일 최고의 관심사가 되면서 에너지 절약에 대한 관심이 어느 때보다 커지고 있다. 특히 에너지의 97% 이상을 수입하는 우리의 입장에서는 더욱 큰 관심사가 될 수밖에 없으며, 그 중 약 24%를 차지하는..
2008-06-12
전기자동차, 우리에게 고유가 시대의 대안이 될 수 있을 것인가?
전기자동차, 우리에게 고유가 시대의 대안이 될 수 있을 것인가?
에너지의 97% 이상을 수입하는 우리의 경우 세계의 고유가 흐름에 대응할 수 있는 대안은 그리 많지 않은 듯하다. 유류세 인하 등 세금에 관련된 주장도 있을 수 있으나 근본적인 대안이 될 수는 없을 것이다. 최근 고유가를 피부로 느끼는 국민들 입장에서는 조금이나마 차량 유지비를 줄이기 위한 각종 고육책을 시도해 보고 있다..
2008-06-05
고유가 시대, 에코 드라이빙(친환경 경제운전)이 유일한 대안이다
고유가 시대, 에코 드라이빙(친환경 경제운전)이 유일한 대안이다
엊그제 국내 시장에서 휘발유값이 리터당 2,000원을 넘나들더니 경유값도 휘발유값을 넘는 경우가 발생하기 시작했다. 이미 국제 유가에서 경유의 제조단가는 리터당 휘발유값을 훨씬 넘었으며, 높은 수요로 인하여 휘발유값을 넘은 지 오래됐다. 따라서 경유값이 휘발유값을 넘는다는 예측은 이미 오래전부터 예견된 사안이다. 이 충격..
2008-06-02
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