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구상의 자동차디자인 담론
구상 교수는 기아자동차 디자인실에서 크레도스 책임디자이너를 역임했으며 기아자동차 북미디자인연구소 선임디자이너를 지내기도 한 자동차디자인 현장에서 잔뼈가 굵은 자동차 전문 디자이너입니다. 현재는 홍익대학교 산업디자인학과 교수로 일하고 있습니다. 이론과 실무를 겸비한 구상교수의 자동차 디자인 이야기는 독자여러분에게 새로운 시각을 제공할 것입니다.
Total 859건
42 페이지
한국차의 디자인 리뷰 - 39. 현대 아반떼 쿠페
한국차의 디자인 리뷰 - 39. 현대 아반떼 쿠페
아반떼의 쿠페 모델이 나왔다. 그런데 아반떼 쿠페는 자세히 보면 아반떼 세단에서 단지 뒷문만을 없앤 것만이 아니라, 놀랍게도 세단보다 앞 유리를 더 눕혀서 디자인돼 있다. 그래서 더 스포티하고 날렵한 이미지를 준다. 그런데 우리나라는 쿠페의 불모지라고 해도 될 정도로 쿠페가 대중적이지 않다. 1990년에 나왔던 엑셀 베이..
2013-05-16
도상적 디자인의 재규어 F-Type
도상적 디자인의 재규어 F-Type
재규어 F-Type이 등장했다. 새로운 F-타입은 1974년에 단종된 재규어의 전설적인 스포츠카 ‘E-타입’의 후속 모델의 성격을 가져서 이름도 E 다음의 알파벳을 써서 ‘F-타입’ 이다. 새로 등장한 F-타입은 물론 지붕을 열고 닫을 수 있는 컨버터블 차량 이지만, 로드스터(roadster), 즉 지붕이 없는 것을 전제..
2013-05-08
새로운 브랜드 코로스 - 중국의 공격이 시작된 걸까?
새로운 브랜드 코로스 - 중국의 공격이 시작된 걸까?
중국과 유태계 자본의 만남 21세기가 시작되고 다시 13년이나 지난 지금도 글로벌 자동차산업의 변화는 계속되고 있는 것 같다. 이미 20세기 말부터 21세기 초까지 세계의 자동차산업이 엄청난 소용돌이 속에서 정리가 됐고, 이제 그것이 거의 마무리됐다고 생각하는 것이 요즘의 보편적인 인식임에도 불구하고, 이전에 존재하지 ..
2013-04-29
독일 소형차의 실용적 디자인 폭스바겐 폴로
독일 소형차의 실용적 디자인 폭스바겐 폴로
폭스바겐 폴로가 국내에 들어온다. 사실 얼핏 봐서는 폴로와 골프가 헷갈리기도 한다. 물론 제원이나 차체 측면의 그린하우스, 특히 C-필러 쪽 디자인은 폴로와 골프는 확연히 다르지만, 앞 모습은 멀리서 보면 구분이 쉽지 않기도 하다. 물론 골프와 폴로는 소형차 범주에 들어가는 모델들이지만, 골프가 우리나라의 구분으로 보자면..
2013-04-20
마세라티 쿼트로포르테의 디자인 변화
마세라티 쿼트로포르테의 디자인 변화
2013년 서울모터쇼에 처음으로 나온 브랜드 마세라티(Maserati)는 이탈리아의 고성능 차량 전문 메이커이지만, 우리에게는 그다지 많이 알려져 있지는 않다. 우선 모든 모델들이 고가인데다가 생산량도 많지 않기 때문이다. 그런데 올해는 마세리티의 고성능 세단 쿼트로포르테가 나온 지 50년이 되는 해라고 한다. 그래서 이..
2013-04-12
토요타는 디자인 실험 중일까?
토요타는 디자인 실험 중일까?
최근에 등장하는 토요타/렉서스의 차들은 새로운 디자인을 실험하고 있는 느낌이다. 사실 지금까지의 토요타의 차들은 스타일 특징이 없는 것이 가장 대표적인 특징이었다. 얼핏 앞뒤가 안 맞는 말 같지만, 사실 그런 것이 가장 큰 특징이었다. 다시 말해서 조금은 평범하고 크게 유행에 앞서거나 뒤지지 않는 이미지로 ‘보통차’ 의 ..
2013-04-07
한국차의 디자인 리뷰 - 38. 현대 맥스크루즈
한국차의 디자인 리뷰 - 38. 현대 맥스크루즈
현대자동차 싼타페의 3세대 모델에서 축간 거리(wheel base)를 늘린 모델이 ‘맥스크루즈(Maxcruise)’라는 이름으로 나왔다. 작년에 나온 3세대 싼타페의 차체에서 전장, 전폭, 전고의 4,690ⅹ1,880ⅹ1,680에서 길이를 215mm 늘려 4,915mm로 만들고, 2,700mm이던 축간 거리를 100mm ..
2013-04-01
한국차의 디자인 리뷰 - 37. 쉐보레 트랙스
한국차의 디자인 리뷰 - 37. 쉐보레 트랙스
한국GM에서 내놓은 소형 SUV 트랙스는 국내에서는 가장 작은 SUV이다. 들리는 말로는 스파크와 아베오의 바탕이 된 감마 플랫폼을 베이스로 개발됐다고 한다. 그래서 차체의 크기나 엔진의 배기량을 봐도, 지금까지 국내에서 출시됐던 스포츠 유틸리티 차량들에 비해서는 덩치가 작은 편이다. 그런데 사실 요즘은 SUV를 타는 이..
2013-03-16
한국차의 디자인 리뷰 - 36. 쌍용 코란도 투리스모
한국차의 디자인 리뷰 - 36. 쌍용 코란도 투리스모
쌍용의 부활을 위한 움직임을 상장하는 코란도 투리스모가 등장했다. 코란도 투리스모는 로디우스의 페이스 리프트 모델의 개념이라고 할 수 있다. 사실 2004년인가에 로디우스가 처음 등장했을 때 필자는 기겁(?) 했었다. 눈이 의심될 정도로 놀라운(?) 디자인이었기 때문이다. 물론 그 말은 독창성이 있다고 할 수 있기는 했지..
2013-03-14
피아트 500을 통해 만나보는 유럽 본바닥의 차
피아트 500을 통해 만나보는 유럽 본바닥의 차
피아트 500을 통해 만나보는 유럽 본바닥의 차 국내에 등장한 피아트 500은 A 세그먼트, 즉 우리 기준으로는 경승용차의 크기를 바탕으로 하고 있다. 실제로 포드의 경승용차 Ka의 플랫폼에 디자인되었다. 엔진은 배기량 1,200cc(직렬4기통), 1,300cc(직렬4기통 디젤), 1,400cc(직렬4기통) 등이 있으며..
2013-03-03
쿠페형 세단 아우디 A5 스포츠백
쿠페형 세단 아우디 A5 스포츠백
아우디의 신형 차 개발은 정말 적극적이다. 그리고 차체 디자인의 새로운 시도 역시 적극적이다. 새로 등장한 A5 스포츠백(sportsback) 역시 그런 모습을 보여준다. 이른바 장르 파괴라고 할 수 있는 차들이 개발되는 것이다. 해치백 세단이라고 불러야 할 차량이 바로 A5이지만, 아우디는 그보다 더 큰 모델로 이미 A..
2013-02-26
강렬한 인상의 시빅 유로
강렬한 인상의 시빅 유로
강렬한 인상의 시빅 유로 유럽형 시빅이 국내에서 시판된다. 유로 시빅 이라 불리는 이 모델은 5도어 해치백 차체이다. 시빅 세단이 미국 시장 중심의 모델인데 비해 유럽에서는 세단형보다 해치백형이 더 대중적이기 때문에 유럽용 모델을 들여오게 된 것이다. 물론 국내 시장에서는 해치백형 차량의 인기가 높지 않기 때문에 시..
2013-02-20
C-필러가 아쉬운 캐딜락 ATS의 디자인
C-필러가 아쉬운 캐딜락 ATS의 디자인
C-필러가 아쉬운 캐딜락 ATS의 디자인 캐딜락 ATS는 대형 승용차 중심으로 구성돼 있는 캐딜락의 제품 포트폴리오에서 중형급으로까지 그 폭을 넓히기 위한 차종이다. 그래서 캐딜락 역사상 처음으로 2.0 모델(국내 판매 기준)이 등장한 것이다. 물론 미국에서는 2.5와 3.0 엔진도 있다. 그럼에도 불구하고 후륜구동 방..
2013-02-08
일석이조(一石二鳥)는 유효할까?
일석이조(一石二鳥)는 유효할까?
일석이조(一石二鳥)는 유효할까? 필자는 자동차 디자인 칼럼을 쓰면서 많은 것을 배우게 된다. 디자이너의 관점과 대다수의 소비자들의 관점이 다를 수도 있다는 것이 그것이다. 물론 필자 역시 자동차를 구입해서 타고 다닌다는 점에서는 소비자가 틀림 없다. 그렇지만 자동차 디자인을 판단하는 관점은 자동차 메이커에서 종사했..
2013-02-02
한국차의 디자인 리뷰 - 35. 제네시스 콘셉트카 HCD-14
한국차의 디자인 리뷰 - 35. 제네시스 콘셉트카 HCD-14
현대자동차의 새로운 콘셉트카 HCD-14가 공개됐다. 현대자동차의 캘리포니아 디자인 연구소에서 개발한 디자인의 콘셉트 카를 의미하는 HCD 시리즈의 열네 번째 콘셉트 카인 것이다. 그동안의 HCD 시리즈는 현대자동차 디자인의 발전의 과정을 보여주는 역할을 한다. 자동차 메이커들이 콘셉트 카를 제작하는 이유는 소비자들에게 ..
2013-01-28
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